Kontrola pojazdu w 2022 r.

Przede wszystkim należy odróżnić przegląd techniczny od konserwacji.

Konserwacja  – procedurę planowanej wymiany części eksploatacyjnych samochodu, opisaną i zalecaną przez producentów samochodów.

Konserwacja może być wykonywana przez autoryzowanych dealerów, inne serwisy samochodowe lub samych właścicieli samochodów.

Podczas konserwacji wymieniane są materiały eksploatacyjne i materiały: olej silnikowy, świece zapłonowe, wszelkiego rodzaju filtry itp. Ponadto podczas przeglądu technicznego monitorowane jest zużycie mechanizmów pojazdu oraz poziom płynów technicznych. Często auto sprawdzane jest pod kątem komunikatów diagnostycznych (błędów) za pomocą specjalistycznego oprogramowania.

Konserwacja jest opcjonalna. Ale jeśli właściciel nowego samochodu nie zda go na czas, może odmówić mu naprawy gwarancyjnej. O ile oczywiście dealer nie udowodni, że usterka nastąpiła z powodu nieterminowej konserwacji.

Koszt konserwacji zależy od modelu samochodu, sprzedawcy i innych warunków. Może zaczynać się od kilku tysięcy rubli do kilkudziesięciu.

Dozór techniczny (TO) – procedurę sprawdzania stanu technicznego samochodu, który znajduje się pod kontrolą państwa lub organizacji/osób ​​przez nie upoważnionych. Ponieważ to właśnie pan władze odpowiadają za bezpieczeństwo na drogach, więc stawiają surowe wymagania co do stanu samochodów.

Tylko akredytowani operatorzy (organizacje wyspecjalizowane) mają prawo do przeprowadzenia procedury dozoru technicznego.

Zmiany w zasadach przechodzenia dozoru technicznego w 2022 r.

Pod koniec 2021 r Duma Państwowa zwolniła właścicieli samochodów osobowych i motocykli z przechodzenia kontroli technicznej. Ważny niuans: transport powinien być wykorzystywany wyłącznie do celów osobistych. Taksówki i pojazdy służbowe nie są zwolnione z przeglądu technicznego. Procedura będzie kontynuowana w przypadku sprzedaży i rejestracji samochodów i motocykli starszych niż cztery lata.

Posłowie przewidzieli, że właściciele samochodów osobowych nie będą karani za brak karty diagnostycznej. Ale ponieważ inspekcja techniczna pozostała obowiązkowa dla taksówek i samochodów służbowych, będzie musiała zostać wykonana na czas, w przeciwnym razie możesz dostać mandat. Od 1 marca 2022 r. będzie to 2000 rubli (nie częściej niż raz dziennie będzie można nałożyć grzywnę). Stopniowo grzywny będą nakładane zgodnie z kamerami.

Jeśli chodzi o same zasady, to od 1 października 2021 r. (wcześniej chcieli to zrobić od 1 marca, ale przesunęli terminy), jest zalecane fotografowanie procedury kontroli. Potrzebujemy dwóch zdjęć: przed i po diagnozie. Obrazy muszą mieć współrzędne. Zdjęcia są przesyłane do zunifikowanego zautomatyzowanego systemu informacyjnego EAISTO w celu kontroli technicznej.

Podczas oględzin sprawdzana jest przydatność takich podstawowych elementów i zespołów samochodu, jak:

• układ hamulcowy;
• spryskiwacze i wycieraczki do szyb;
• zewnętrzne urządzenia oświetleniowe;
• alarm;
• silnik;
• układ kierowniczy.

Częstotliwość przeglądów technicznych jest ustalana przez państwo i wynosi:

• Samochody osobowe, motocykle, ciężarówki do 3,5 tony, naczepy i przyczepy zakupione po 1 kwietnia 2020 roku i nie starsze niż XNUMX lata nie wymagają przeglądu technicznego.
• Powyższe pojazdy i przyczepy w wieku od 4 do 10 lat muszą być poddawane przeglądom technicznym co dwa lata.
• Powyższe pojazdy i przyczepy powyżej 10 roku życia muszą przechodzić co roku.
• Autobusy, ciężarówki od 3,5 tony, samochody szkoleniowe – wszystkie poniżej pięciu lat – poddawane są corocznej kontroli. Jeżeli określony transport jest starszy niż pięć lat – przegląd techniczny co sześć miesięcy.

Koszt przeglądu technicznego zaczyna się od 500 rubli do kilku tysięcy, w zależności od kategorii pojazdu i regionu, w którym się znajduje.

W 2021 roku miała miejsce kolejna reforma TO. Wcześniej, jeśli samochód nie przeszedł przeglądu technicznego, jego właściciel nie mógł wykupić polisy ubezpieczeniowej OSAGO. Od 22 sierpnia 2021 r. ta zasada nie obowiązuje. Ubezpieczenie można wykupić bez wypełnionego przeglądu i odpowiedniej karty diagnostycznej.

Jednak w SDA w dalszym ciągu obowiązuje zakaz prowadzenia samochodu, który nie przeszedł przeglądu – pkt 2.1.1. Kodeks wykroczeń administracyjnych przewiduje kary, w szczególności część 2 art. 12.1 Kodeksu wykroczeń administracyjnych Federacji. Chociaż nie przekracza 800 rubli. Ale od 1 marca 2022 r. Będzie to 2000 rubli.

Kontrolę przeprowadzają operatorzy serwisowi akredytowani przez Związek Ubezpieczycieli Komunikacyjnych i policja drogowa.

Kara za prowadzenie samochodu bez polisy OSAGO wynosi od 500 do 800 rubli. Co więcej, ostatnio pojawiły się kamery, które mogą wykrywać samochody bez polisy OSAGO, co oznacza, że ​​„listów szczęścia” z mandatami nie da się uniknąć tak jak wcześniej. Taka grzywna może być nałożona nie częściej niż raz dziennie.

Od 1 października 2021 r. procedura uzyskania karty diagnostycznej staje się bardziej skomplikowana. Często był nawet podrabiany przez ubezpieczycieli lub sprzedawany w Internecie. Teraz dokument będzie miał formę elektroniczną i będzie opatrzony UKES (ulepszony kwalifikowany podpis elektroniczny) biegłego, który wykonał diagnostykę. Kartę można otrzymać również w wersji papierowej, ale jest ona potrzebna tylko w przypadku wyjazdu za granicę. W naszym kraju nie będą jej pytać.

Okazuje się, że sytuacja z dozorem technicznym była w sytuacji pośredniej. Jeśli nie zdasz go na czas, otrzymasz mandat. Ale karta diagnostyczna jest wykluczona z listy obowiązkowych dokumentów na zakup OSAGO.

Procedura sprawdzania

Od 4 maja 2018 r. w Naszym Kraju wprowadzono zmiany w procedurze przechodzenia kontroli pojazdów, których ustawę podpisał 23 kwietnia Prezydent Władimir Putin.

Nowe przepisy zaostrzają wymagania, uregulując przebieg procedury. Inspekcja obejmie nie tylko samochody, ale także wszelkiego rodzaju przyczepy, motocykle, autobusy i inne pojazdy.

Zmieniły się również warunki karania nieuczciwych operatorów dozorów technicznych.

Poprzednia wersja ustawy wprowadzała odpowiedzialność za wydawanie kart diagnostycznych wyłącznie właścicielom wadliwych pojazdów. Obecnie wyraźnie zaznacza się, że operatorzy podlegają karom za wydanie karty z zezwalającym werdyktem, pod warunkiem, że pojazd nie spełnia wymogów bezpieczeństwa.

Przedstawiono główne wymagania dotyczące transportu i samą procedurę weryfikacji:

• teraz właściciele samochodów, którzy zainstalowali folie na swoich reflektorach lub zastosowali rysunki dowolnego rozmiaru, nie otrzymają pozytywnego wniosku. Obejmuje to również przyciemnianie struktur optycznych samochodów, folię zaciemniającą, pełne malowanie reflektorów farbą o dowolnej przezroczystości.
• wyciek płynu roboczego w układzie wspomagania kierownicy jest niedopuszczalny. Stare przepisy dopuszczały wyciek płynów „z silnika, skrzyni biegów, zwolnic, tylnego mostu, sprzęgła, akumulatora oraz układów chłodzenia i klimatyzacji oraz dodatkowych urządzeń hydraulicznych zainstalowanych w pojazdach” w odstępie nie większym niż 20 kropli na minutę. Teraz nikt nie policzy kropli: jakikolwiek zauważalny wyciek płynów z tych systemów jest zabroniony.
• oprócz trójkąta ostrzegawczego należy sprawdzić obecność i skład apteczki, a pojazdy kategorii „D” muszą posiadać trzy apteczki.
• zmiany konstrukcyjne, które nie są przewidziane przez producenta, mogą również stanowić przeszkodę w przejściu dozoru technicznego. Obejmuje to wszelkie niespójności projektowe, zarówno brakujące, jak i zbędne. Nawet brak wycieraczki lub zbiornika spryskiwacza może być przyczyną awarii.
• teraz opony z kołkami antypoślizgowymi, jeśli są używane, muszą być zainstalowane na wszystkich kołach pojazdu
• samochody z niezarejestrowanym wyposażeniem balonów gazowych nie przejdą przeglądu technicznego.
• zmienił się sam projekt karty diagnostycznej. Do 2018 roku zawierał 21-cyfrowy numer, a od 1 stycznia liczba znaków w kodzie została zmniejszona do 15. Karty wydane wcześniej są ważne do upływu terminu ważności.
• Obecnie dozwolone są 2 rodzaje kart diagnostycznych przeglądu technicznego – papierowa i elektroniczna.

Wcześniej prowadzenie i kontrolę badań technicznych powierzono Związkowi Ubezpieczycieli Komunikacyjnych (RSA). Teraz kontrola nad konserwacją została przekazana pod kontrolę Rostransnadzoru. To jej organy będą przeprowadzać okresowe kontrole punktów świadczących usługę dozoru technicznego.

Koszty:

Cenę przeglądu ustali operator, czyli serwis, który przeprowadza zabieg. Nie bierze jednak z głowy kosztów, ale na podstawie metodologii. Jest rozwijany przez Służbę Antymonopolową. Dotychczasowe ceny – do 800 rubli za samochód osobowy – przestaną obowiązywać. Nie przewiduje się jednak znaczącego wzrostu.

Gdzie i jak się znajdujesz

Dobra wiadomość dla wszystkich właścicieli pojazdów jest taka, że ​​przegląd techniczny można teraz przejść nie tylko w miejscu rejestracji samochodu. Zabieg można wykonać w dowolnym regionie Federacji.

W celu upewnienia się, że procedura została przeprowadzona prawidłowo, proces kontroli będzie rejestrowany za pomocą nagrania wideo na nośnikach cyfrowych.

Na filmie muszą zostać nagrane:

• numer stanu pojazdu;
• data (dzień, miesiąc, rok);
• punkt kontroli technicznej (adres punktu, certyfikat akredytacji);
• sprawdź postęp.

Co zabrać ze sobą

Najpierw dokumentacja jest weryfikowana na stacji TO. Przede wszystkim sprawdzane są dokumenty do samochodu. Aby to zrobić, potrzebujesz PTS lub STS, który opisuje główne cechy narzędzia technicznego (TS).

Po zapoznaniu się z informacjami o samochodzie pracownik punktu obsługi sprawdza informacje o kierowcy samochodu.

Interesują go następujące pytania:

• czy jest właścicielem prezentowanej nieruchomości;
• jeśli nie, czy ma prawo prowadzić samochód;
• czy istnieją prawa, czy są przeterminowane;
• czy kategoria prawa jazdy odpowiada rodzajowi przedstawionego transportu;
• jeśli tak, to czy istnieje pełnomocnictwo właściciela pozwalające na przewóz samochodu na miejsce oględzin iz powrotem.

Tym samym wykaz dokumentów wymaganych do przedstawienia w firmie zajmującej się kontrolą samochodów dla klientów indywidualnych, na to wygląda:

• paszport wyposażenia technicznego lub dowód rejestracyjny (PTS lub STS).
• paszport obywatela Federacji, paszport obcokrajowca, tymczasowy dowód tożsamości wydany przez wydział Federalnej Służby Migracyjnej, policję lub służbę migracyjną.
• Pełnomocnictwo dla kierowcy nie będącego właścicielem.
  

Dla osób prawnych:

• zaświadczenie o rejestracji instytucji.
• bilans, który wskazuje liczbę samochodów w parku.
• kopię statutu firmy.
• karta przedsiębiorstwa, która zawiera główne dane firmy, takie jak NIP, OKPO, rachunek bieżący.

Grzywny

Zaostrzono również sankcje wobec osób, które nielegalnie handlują kartami diagnostycznymi:

• jeśli ekspert wygenerował mapę i zezwolił na ruch samochodu, który nie przeszedł kontroli, zostanie mu nałożona grzywna w wysokości do 10 rubli;
• jeśli okaże się, że pracownik celowo przekazał fałszywe informacje do centralnej bazy danych, może zostać pociągnięty do odpowiedzialności karnej: praca przymusowa do czterech lat.
• jeżeli czyn został popełniony przez „grupę osób za uprzednią zgodą”, grozi kara pozbawienia wolności do dwóch lat. Do kodeksu karnego zostaną wprowadzone odpowiednie normy;
• grzywna dla właścicieli punktów, którzy popełnili takie przestępstwa, wzrasta do 100 rubli;
• wraz z karami – pozbawienie certyfikatu akredytacyjnego. A sprawca nie będzie już mógł angażować się w tego rodzaju działalność.

Kierowca w/w kategorii pojazdów, dla których inspektorzy mają prawo sprawdzić obecność karty MOT, nie będzie mógł dalej prowadzić pojazdu w przypadku jej braku lub przeterminowania. Jego samochód najprawdopodobniej zostanie wysłany na dobry parking. Inspektor nie dopuści do poruszania się po drodze potencjalnie wadliwego pojazdu. Jeśli naruszenie się powtórzy, winny zostanie ukarany grzywną w wysokości 5 tysięcy rubli i może zostać dodatkowo pozbawiony prawa do prowadzenia samochodu na okres do 3 miesięcy.

Jeśli samochód został właśnie kupiony, kierowca ma dziesięć dni na jego zarejestrowanie. Obejmuje to również przejście przeglądu technicznego, jeśli go nie ma, zakup OSAGO i rejestrację samochodu. Wszystkie trzy procedury są ze sobą powiązane.

Zgodnie z obowiązującym prawodawstwem brak OSAGO jest karany następującymi grzywnami:

Jeśli właściciel samochodu w ogóle nie ma ubezpieczenia, nakłada się na niego grzywnę w wysokości 800 rubli. W przypadku terminowej płatności w ciągu 20 dni przewidziana jest zniżka 50%, a grzywna w tym przypadku wynosi 400 rubli.

Jeśli kierowca ma przy sobie wygasłą polisę OSAGO lub przedstawi dokument sporządzony bez uwzględnienia norm prawnych, nakładana jest na niego sankcja w wysokości 500 rubli.

Jeśli właściciel samochodu nie może przedstawić zadeklarowanego dokumentu bezpośrednio na miejscu, nakłada się na niego grzywnę w wysokości 500 rubli. Inną opcją przewidzianą przez prawo jest oficjalne ostrzeżenie.

Jeśli kierowca nie jest objęty OSAGO, nakładana jest na niego sankcja w wysokości 500 rubli.

Popularne pytania i odpowiedzi