Spis treści
Każdej jesieni kierowcy zastanawiają się, kiedy najlepiej zmienić opony letnie na zimowe. Ogólna rekomendacja brzmi: „Kiedy średnia dzienna temperatura osiągnie +5 stopni Celsjusza!”. Dlatego w wielu nowoczesnych samochodach, gdy temperatura spada do +4 ° C, na desce rozdzielczej pojawia się ostrzeżenie w postaci mignięcia tej właśnie wartości, któremu towarzyszy sygnał dźwiękowy.
Dlatego jeśli z jakiegoś powodu znajdziesz się ze swoim czterokołowym przyjacielem w strefie takich temperatur, zwłaszcza na torze, lepiej wcześniej zamontować opony zimowe.
W osadach (poza terenami górzystymi i bardzo pagórkowatymi) można poruszać się na oponach letnich jeszcze przed pierwszymi przymrozkami. Nie mogę tego polecić, ale jako konieczny środek jest to całkiem opłacalne. Nie mogę też nie zauważyć z doświadczenia, że w przypadku terenu o znacznej różnicy wzniesień lub długich łagodnych zjazdach/podjazdach, zwłaszcza podczas jazdy z prędkością powyżej 80-90 km/h, bezpieczniej jest przełączyć się na koła zimowe z góry. Po pierwsze, będziesz miał czas na przyzwyczajenie się do osobliwości zachowania twojego żelaznego konia na miękkiej gumie. Po drugie, jak zawsze „niespodziewanie” nadchodzące zlodowacenie nie zaskoczy. Zimowe koła pozostawią cenne sekundy (i ich ułamki) na manewrowanie, pozwolą pokonać ekstremalne metry stromego podjazdu.
Co mówi Prawo? Regulamin techniczny Unii Celnej „W sprawie bezpieczeństwa pojazdów kołowych” 018/2011, w szczególności paragraf 5.5, stanowi: „Zabrania się eksploatacji pojazdów wyposażonych w opony z antypoślizgowymi kolcami w okresie letnim (czerwiec, lipiec, sierpień) .
W okresie zimowym (grudzień, styczeń, luty) zabrania się eksploatacji pojazdów, które nie są wyposażone w opony zimowe, które spełniają wymagania pkt 5.6.3 niniejszego dodatku. Opony zimowe są montowane na wszystkich kołach pojazdu.
Warunki zakazu prowadzenia działalności mogą być zmieniane w górę przez regionalne organy samorządowe państw – członków Unii Celnej.
Jak wybrać opony zimowe do swojego samochodu
W miesiącach zimowych: grudzień, styczeń i luty dozwolone są tylko opony zimowe. Dozwolone jest instalowanie w samochodzie zarówno z kolcami, jak i bez kolców. Ważne jest, aby posiadały indeks: „M+S”, „M&S” lub „MS”. Ustawowe terminy zakazu używania opon letnich przez władze lokalne mogą zostać jedynie wydłużone, ale nie mogą zostać skrócone. Na przykład Twój region może zakazać opon letnich od października do kwietnia. Jednocześnie władze na szczeblu regionalnym nie mogą skrócić okresu obowiązywania zakazu obowiązującego na terytorium „związkowym”: od grudnia do lutego samochody na całym terytorium Unii Celnej muszą jeździć wyłącznie na oponach zimowych.
Tak więc, jeśli będziemy postępować ściśle od warunków określonych w Regulaminie Technicznym, okazuje się, że:
| Opony letnie (bez oznaczenia M&S) | można używać od marca do listopada |
| Opony zimowe z kolcami (oznaczenie M&S) | można używać od września do maja |
| Opony zimowe bez kolców (oznaczenie M&S) | można używać przez cały rok |
Jeśli chodzi o tę drugą opcję, należy od razu ostrzec tych, którzy chcą zaoszczędzić pieniądze: opony zimowe latem nie tylko gorzej trzymają się drogi (dłuższa droga hamowania), ale też szybciej się zużywają. Ich jedynym rozsądnym zastosowaniem jest mokry teren. Ale nawet w tym przypadku lepiej „zaszaleć” na oponach błotnych z oznaczeniem – MT (Mud Terrain) lub przynajmniej AT (All Terrain).
Okazuje się w końcu, że jeśli masz koła z letnimi i zimowymi oponami z kolcami, to powinieneś je wymienić przed zimą od września do listopada. Wiosną będziesz musiał zmienić koła w miesiącach wiosennych: od marca do maja.
Rekomendacja wymiany opon zimowych na letnie jest jak lustrzana: gdy średnia dzienna temperatura przekracza upragnione +5 Cº. To od tej wartości temperatury zaczynają działać „letnie” mieszanki opon. Wyjątkiem są możliwe ostre nocne przeziębienia. Dlatego przeciętny doświadczony kierowca zmienia opony zimowe na letnie, gdy na podwórku jest stabilnie +5 C i więcej, a nie przewiduje się nocnych przymrozków.
Wciąż jest wiele kontrowersji: „Co jest lepsze: mieć kompletne koła czy przeprowadzać montaż opon co sezon”? Na przykład uszkadza opony (strefa pokładowa i przewód ściany bocznej). W teorii wszystko jest tak – taniej i łatwiej wymienić koła jako zespół: gdy opona jest zamontowana na kole (na co dzień – „dysku”). W praktyce moje ponad 20-letnie doświadczenie i moi znajomi (już 6-7 sezonów) pokazały, że nic nie stanie się z oponami kryminalnymi, jeśli pracownicy zajmujący się montażem opon mają niezbędne i wystarczające doświadczenie. Nawiasem mówiąc, wielu już zaczęło korzystać z tak wygodnej opcji, jak montaż opon na miejscu. Jeśli jesteś zainteresowany, napisz w komentarzach, opowiem Ci o tym rynku i kosztach usług.