Tak jak zalecaliśmy jesienią, kiedy średnia dzienna temperatura wzrasta powyżej +5 C°. W takich warunkach mieszanki, z których robione są opony letnie już zaczynają „pracować”, czyli w pełni spełniać swoje funkcje. Jednocześnie, w porównaniu z oponami zimowymi, opony letnie oszczędzają właścicielowi nie tylko paliwo, ale także zasoby. W końcu opony zimowe są cięższe i zużywają się bardziej w dodatnich temperaturach.
Czy to oznacza, że trzeba zmieniać opony, gdy tylko śnieg się roztopi? Nie! Ważne jest, aby być cierpliwym i czekać nie tylko na stały „plus” w ciągu dnia, ale także na brak nocnych (a czasem codziennych) krótkotrwałych przymrozków, które są całkiem możliwe w naszym klimacie. W tym sensie, jak mówią, lepiej „przenieść się”.
Dotyczy to zwłaszcza tych, którzy poruszają się po podmiejskich drogach drugorzędnych (i oblodzonych placach). W przypadku ulic miejskich i autostrad z autostrady aktywnie traktuje się odczynnikami przeciwoblodzeniowy.
Regulamin Techniczny Unii Celnej „O bezpieczeństwie pojazdów kołowych” 018/2011, w szczególności paragraf 5.5, przewiduje:
„W okresie letnim (czerwiec, lipiec, sierpień) nie wolno jeździć pojazdami wyposażonymi w opony z kolcami antypoślizgowymi.
W okresie zimowym (grudzień, styczeń, luty) zabrania się eksploatacji pojazdów, które nie są wyposażone w opony zimowe, które spełniają wymagania pkt 5.6.3 niniejszego dodatku. Opony zimowe są montowane na wszystkich kołach pojazdu.
Warunki zakazu prowadzenia działalności mogą być zmieniane w górę przez regionalne organy samorządowe państw – członków Unii Celnej.
Formalnie, zgodnie z literą prawa, tylko właściciele opon z kolcami są zobowiązani do zmiany opon zimowych na letnie i to dopiero z początkiem czerwca. Biorąc jednak pod uwagę zwiększone zużycie opon zimowych w dodatnich temperaturach, wyższe zużycie paliwa i słabą skuteczność hamowania, lepiej w odpowiednim czasie zmienić buty z „zimowych” na „letnie”. Samochody wyposażone w opony zimowe bez kolców mogą być użytkowane przez cały rok. Ale z powodów opisanych powyżej nie polecam tego robić. Autor tych linii miał smutne doświadczenie. Koła z pozostałym bieżnikiem 5-6 mm zużyły się prawie w okresie letnim. Jednocześnie samochód wyraźnie „unosił się” przy prędkościach ponad 100 km / h i temperaturze zewnętrznej ponad +20 C. Oczywiście odczucia będą inne niż sterowanie „czwórkami” Zhiguli i BMW. Dobry samochód eliminuje negatywne konsekwencje używania opon nieodpowiednich do sezonu. Ale zgodnie z moimi osobistymi odczuciami, odpowiednio dobrane opony pozwalają nie tylko zapewnić bezpieczeństwo, na przykład na tej samej „siódemce” od AVTOWAZA, ale także w pełni ujawnić potencjał S7 od AUDI, naładowanego ponad 400 KM.
Wróćmy jednak do warunków wymiany. W twoim regionie (bardziej południowym ciepłym) władze mogą zakazać używania opon zimowych, na przykład od marca do listopada. Lub w regionach północnych – przepisać stosowanie opon zimowych od września do maja. Jednocześnie władze na szczeblu regionalnym nie mogą ograniczać okresu obowiązywania zakazu obowiązującego na terytorium „związkowym”: od grudnia do lutego samochody na całym terytorium Unii Celnej muszą jeździć wyłącznie na oponach zimowych, a od czerwca do Sierpień – tylko opony letnie.
Tym samym, jeśli postępujemy ściśle z warunków określonych w Regulaminie Technicznym, otrzymujemy:
| Opony letnie (bez oznaczenia M&S) | można używać od marca do listopada |
| Opony zimowe z kolcami (oznaczenie M&S) | można używać od września do maja |
| Opony zimowe bez kolców (oznaczenie M&S) | można używać przez cały rok |
W końcu okazuje się, że jeśli masz koła z letnimi i zimowymi oponami z kolcami, to wymiana zimy na opony letnie na wiosnę zajmie trzy wiosenne miesiące: od marca do maja. A przed zimą – od września do listopada.
Wciąż jest wiele kontrowersji wokół stwierdzenia: „Lepiej mieć kompletne koła niż przeprowadzać montaż opon co sezon”! Możliwe jest odkształcenie strefy pokładowej i przewodu bocznego. Teoretycznie to prawda – taniej, łatwiej i bardziej przydaje się wymiana kół jako zespołu: kiedy opona jest zamontowana na kole (w życiu codziennym – „dysk”). W praktyce moje ponad 20-letnie doświadczenie i moi znajomi (już 6-7 sezonów) pokazały, że nic nie stanie się z oponami kryminalnymi, jeśli pracownicy zajmujący się montażem opon mają niezbędne i wystarczające doświadczenie. Swoją drogą, czy w tym sezonie korzystałeś z tak wygodnej usługi jak montaż opon na miejscu? Napisz w komentarzach o swoim doświadczeniu. Myślę, że wielu będzie zainteresowanych. W końcu nie tylko oszczędza to cenny czas, ale także pozwala zachować zdrowie, przechowując koła „na magazynie” usługodawcy. Koła nowoczesnych samochodów mają coraz większą średnicę, osiągając ponad 20 cali. Tylko osoba silna fizycznie może je podnieść!
Mam nadzieję, że udało mi się w pełni ujawnić temat wymiany opon sprężynowych. Pozostaje tylko życzyć sobie zgadywania z prognozą pogody i zawsze móc powierzyć komuś podnoszenie kół o coraz większej średnicy i wadze.