Spis treści
- Wybór redaktora
- Ocena 10 najlepszych olejów przekładniowych według KP
- Jak wybrać olej przekładniowy?
- Popularne pytania i odpowiedzi
Olej przekładniowy jest niezbędny do smarowania metalowych części i łożysk, a także do zapobiegania ich szlifowaniu podczas ruchu i odpowiednio zużyciu. Zarówno w automatycznych, jak i ręcznych skrzyniach biegów zapewnia ciśnienie hydrauliczne i tarcie, dzięki czemu części wewnętrzne mogą prawidłowo wykonywać swoją funkcję.
Oleje mają różne składy i właściwości, ponieważ każda przekładnia ma inne wymagania dotyczące smarowania. Z tego powodu płyny dzielą się na różne klasy:
- minerał;
- syntetyczny;
- pół syntetyczny.
Oleje mineralne to naturalne smary zawierające mieszaninę węglowodorów. Są produktem procesu rafinacji ropy naftowej.
Mają niski wskaźnik lepkości: w ekstremalnie wysokich temperaturach stają się cieńsze i tworzą cieńszy film smarny. Te oleje są najbardziej przystępne cenowo.
Oleje syntetyczne to sztuczne płyny, które zostały oczyszczone i rozłożone za pomocą sprzętu chemicznego. Z tego powodu są droższe, ale korzyści uzasadniają wydatek. Olej ten ma dobrą stabilność termiczną przed wysokimi temperaturami: gromadzi mniej szlamu, węgla lub kwasów. W ten sposób zwiększa się jego żywotność.
A brak wosku oznacza, że olej nadaje się do stosowania w ekstremalnie niskich temperaturach.
Olej półsyntetyczny Wysokowydajny olej do przekładni samochodowych o dużej wytrzymałości. To złoty środek – olej jest lepszej jakości niż olej mineralny i będzie kosztował mniej niż syntetyczny. Zapewnia wyższy poziom wydajności niż czyste oleje naturalne, a także dobrze się z nimi wiąże, dzięki czemu nadaje się jako zamiennik odpływu lub wypełnienia.
Wspólnie z ekspertem przygotowaliśmy ranking najlepszych olejów przekładniowych na rynku w 2022 roku.
Wybór redaktora
W pełni syntetyczny olej przekładniowy LIQUI MOLY 75W-90
Jest to syntetyczny olej przekładniowy do przekładni mechanicznych, pomocniczych i hipoidalnych. Sprzyja szybkiemu załączaniu sprzęgieł ciernych, smarowaniu przekładni i synchronizatorów. Dobra ochrona przed rdzą, korozją, zużyciem. Ma wydłużoną żywotność – do 180 tys. km.
Wysokowydajny płyn na bazie olejów bazowych i nowoczesnych dodatków uszlachetniających. Umożliwia to szeroki zakres zastosowań z optymalnym smarowaniem przekładni, zwłaszcza w ekstremalnych warunkach pracy. Spełnia wymagania klasyfikacji API GL-5.
główne cechy
| Kompozycja | syntetyczny |
| Skrzynia biegów | mechaniczny |
| Lepkość | 75W-90 |
| Standard API | GL 5 |
| Okres ważności | 1800 dni |
Zalety i wady
Ocena 10 najlepszych olejów przekładniowych według KP
1. Multipojazd Castrol Syntrans
Syntetyczny olej przekładniowy o niskiej lepkości, który zapewnia oszczędność podczas eksploatacji w każdych warunkach pogodowych. W pełni spełnia wymagania klasyfikacji API GL-4 i może być z powodzeniem stosowany we wszystkich skrzyniach biegów samochodów osobowych o odpowiednich wymaganiach, w tym w skrzyniach biegów. Niskie pienienie zapewnia skuteczne smarowanie przy dużych prędkościach.
główne cechy
| Kompozycja | syntetyczny |
| Skrzynia biegów | mechaniczny |
| Lepkość | 75W-90 |
| Standard API | GL 4 |
| Okres ważności | 5 roku |
Zalety i wady
2. Motul PRZEKŁADNIA 300 75W-90
Olej syntetyczny nadaje się do większości przekładni mechanicznych, w których wymagane są smary API GL-4.
Minimalna zmiana lepkości oleju przy zmianach temperatury otoczenia i pracy.
główne cechy
| Kompozycja | syntetyczny |
| Skrzynia biegów | mechaniczny |
| Lepkość | 75W-90 |
| Standard API | GL-4/5 |
| Okres ważności | 5 roku |
Zalety i wady
3. MOBILNE Mobilube 1 SHC
Syntetyczny płyn przekładniowy stworzony z zaawansowanych olejów bazowych i najnowszego systemu dodatków. Opracowany do ciężkich ręcznych skrzyń biegów, które wymagają smarów przekładniowych o dużej nośności w szerokim zakresie temperatur oraz tam, gdzie spodziewane są ekstremalne ciśnienia i obciążenia udarowe.
główne cechy
| Kompozycja | syntetyczny |
| Skrzynia biegów | mechaniczny |
| Lepkość | 75W-90 |
| Standard API | GL-4/5 |
| Okres ważności | 5 roku |
Zalety i wady
4. Castrol Transmax Dell III
Półsyntetyczny olej uniwersalny SAE 80W-90 do manualnych skrzyń biegów i przekładni głównych. Zalecany do mocno obciążonych samochodów osobowych i dyferencjałów ciężarówek, gdzie wymagana jest wydajność API GL-5.
główne cechy
| Kompozycja | pół syntetyczny |
| Skrzynia biegów | automatycznie |
| Lepkość | 80W-90 |
| Standard API | GL 5 |
| Okres ważności | 5 roku |
Zalety i wady
5. ŁUKOIL TM-5 75W-90
Olej do przekładni mechanicznych z dowolnymi przekładniami, w tym hipoidalnych, do samochodów osobowych, ciężarowych i innego sprzętu mobilnego. Płyn jest produkowany przy użyciu rafinowanych mineralnych i nowoczesnych syntetycznych olejów bazowych w połączeniu z efektywnym pakietem dodatków.
główne cechy
| Kompozycja | pół syntetyczny |
| Skrzynia biegów | mechaniczny |
| Lepkość | 75W-90 |
| Standard API | GL 5 |
| Okres ważności | Miesiąc 36 |
Zalety i wady
6. Powłoka Spirax S4 75W-90
Najwyższej jakości półsyntetyczny smar do przekładni samochodowych, specjalnie opracowany do stosowania w przekładniach i osiach. Zaawansowana technologia oleju bazowego zapewnia doskonałą stabilność na ścinanie. Minimalna zmiana lepkości wraz ze zmianami temperatury roboczej i otoczenia.
główne cechy
| Kompozycja | pół syntetyczny |
| Skrzynia biegów | automatycznie |
| Lepkość | 75W-90 |
| Standard API | GL 4 |
| Okres ważności | 5 roku |
Zalety i wady
7. LIQUI MOLY Hypoid 75W-90
Półsyntetyczny olej przekładniowy zapewnia wysokiej jakości tarcie części w skrzyni biegów oraz ich odporność na starzenie. Nawet w najtrudniejszych warunkach i przy dużych wahaniach temperatury gwarantuje nieprzerwaną pracę auta. Dobra niezawodność smarowania, maksymalna ochrona przed zużyciem dzięki szerokiemu zakresowi lepkości.
główne cechy
| Kompozycja | pół syntetyczny |
| Skrzynia biegów | mechaniczny |
| Lepkość | 75W-90 |
| Standard API | GL-4/5 |
| Okres ważności | 1800 dni |
Zalety i wady
8. Gazpromnieft' GL-4 75W-90
Płyn przekładniowy jest wykonany z wysokiej jakości olejów bazowych do zastosowań w trudnych warunkach, gdzie wymagana jest specjalna ochrona przed zużyciem i zacieraniem. Najbardziej odpowiedni do samochodów ciężarowych.
główne cechy
| Kompozycja | pół syntetyczny |
| Skrzynia biegów | mechaniczny |
| Lepkość | 75W-90 |
| Standard API | GL 4 |
| Okres ważności | 5 roku |
Zalety i wady
9. PRAWO OLEJOWE TAD-17 TM-5-18
Uniwersalny olej na każdą pogodę przeznaczony do samochodów terenowych. Opracowany zarówno dla manualnych, jak i automatycznych skrzyń biegów różnych producentów. Spełnia wymagania API GL-5.
główne cechy
| Kompozycja | Mineralny |
| Skrzynia biegów | Mechaniczny, automatyczny |
| Lepkość | 80W-90 |
| Standard API | GL 5 |
| Okres ważności | 1800 dni |
Zalety i wady
10. Gazpromnieft' GL-5 80W-90
Olej przekładniowy przeznaczony do stosowania w zespołach przekładniowych narażonych na duże obciążenia (zwolnice, mosty napędowe). Olej skutecznie chroni części przekładni hipoidalnych przed zużyciem i ścieraniem.
główne cechy
| Kompozycja | Mineralny |
| Skrzynia biegów | mechaniczny |
| Lepkość | 80W-90 |
| Standard API | GL 5 |
| Okres ważności | 5 roku |
Zalety i wady
Jak wybrać olej przekładniowy?
Aby wybrać odpowiedni dla siebie olej, musisz ocenić warunki pracy samochodu, znać rodzaj skrzyni biegów. Kierując się tymi informacjami, możesz bezpiecznie przejść do wyboru płynu przekładniowego. Zwróć uwagę na dwie ważne cechy: wskaźnik lepkości oleju i klasyfikację API.
Klasyfikacja olejów przekładniowych
Oleje przekładniowe mają klasę bazową, która określa większość ich właściwości. W chwili obecnej większość z nich jest przestarzała do użytku, a w nowoczesnych samochodach stosuje się tylko oleje przekładniowe klasy GL-4 i GL-5. Klasyfikacja API przewiduje podział głównie ze względu na poziom właściwości ekstremalnego ciśnienia. Im wyższy numer grupy GL, tym skuteczniejsze są dodatki zapewniające te właściwości.
| GL 1 | Ta klasa olejów przekładniowych została zaprojektowana do pracy w prostych warunkach bez specjalnych obciążeń. Do maszyn rolniczych i samochodów ciężarowych. |
| GL 2 | Standardowe produkty przeznaczone do przekładni mechanicznych pracujących w umiarkowanych warunkach. Różni się od olejów GL-1 lepszymi właściwościami przeciwzużyciowymi. Używany do tych samych pojazdów. |
| GL 3 | Oleje te są stosowane w manualnych skrzyniach biegów, gdzie właściwości oleju GL-1 lub GL-2 nie byłyby wystarczające, ale nie wymagają obciążenia, jakie może wytrzymać olej GL-4. Są one zwykle używane w ręcznych skrzyniach biegów, które działają w umiarkowanych i ciężkich warunkach. |
| GL 4 | Przeznaczony do zespołów transmisyjnych ze wszystkimi standardowymi typami przekładni pracujących pod średnimi i dużymi obciążeniami. Znajduje zastosowanie w nowoczesnych samochodach osobowych różnego typu. |
| GL 5 | Oleje stosowane są w trudnych warunkach pracy, zawierają wiele wielofunkcyjnych dodatków z pierwiastkami fosforowo-siarkowymi w bazie. Używany w tych samych pojazdach co GL-4 |
Oleje przekładniowe można również sklasyfikować według wskaźnik lepkości. Poniżej znajduje się tabela z określonymi cechami i zastosowaniami:
| wskaźnik | Odszyfrowywanie indeksu |
| 60, 70, 80 | Olejki z tym indeksem to lato. Nadają się do południowych regionów Naszego Kraju. |
| 70W, 75W, 80W | Zimę wyznacza się takim indeksem. Zalecane są do stosowania na północy Federacji, na terenach o niskich temperaturach. |
| 70W-80, 75W-140, 85W-140 | Oleje na każdą pogodę mają podwójny indeks. Takie płyny są uniwersalne, polecane do stosowania w centralnej części kraju. |
Popularne pytania i odpowiedzi
Odpowiedzi na popularne pytania dotyczące olejów przekładniowych Fedorov Alexander, starszy mistrz serwisu samochodowego i sklepu z częściami samochodowymi Avtotelo.rf: